PUENTE DE EYHERABERRY.

El puente que hoy vemos (y pisamos), puente de Eyheraberry, y conocido popularmente como “Puente Romano”, fue construido en 1720. Pero el histórico paso del río Nive a la altura de Sain Jean pied de Port es mucho más antiguo.

Cruzar un río siempre ha sido un problema y una tarea costosa. En el siglo XI no existía puente alguno en este lugar. Los caminantes, vecinos y viajeros utilizaban un vado situado en el barrio de Ugange. Allí los recaudadores de peaje (que a veces cobraban precios demasiado abusivos) ayudaban a los peregrinos a alcanzar la otra orilla.

En el siglo XIV un puente de madera, que era posible levantar en caso de peligro, comunicaba la ciudad alta y la ciudad baja. Esta pasarela solucionaba el problema a miles de peregrinos jacobeos que precisaban cruzar el río Nive.

Desde este Vieux Pojnt tenemos una bonita panorámica de las casas bañadas por las aguas del río.  

PUENTE DE LOS ZAPATEROS

Ljubliana es una encantadora ciudad, capital de Eslovenia, organizada alrededor del río Ljublianiça. El río, arteria vital de la urbe, es cruzado por una serie de puenes, algunos de ellos con varios siglos de historia.

El remozado Puente de los Zapateros - Cevljarski most - flanqueado por hileras de columnas, atraviesa el río en el tramo que discurre entre dos importantes espacios, la Mestni trg (Plaza del Pueblo) y Stari trg (Plaza Vieja). Su diseñador, Jozc Plecnick, lo concibió como un "mercado sobre el agua" algo así como el sugerente Ponte Vecchio de Florencia. La denominación de Puente de los Zapateros, recuerda que durante la Edad Media, los vetustos talleres gremiales de los zapateros se situaban sobre el puente. En la ciudad medieval cada gremio solía ocupar una calle o barrio determinado.  

PUENTE DE AVIGNON.

Desde el centro del Ródano, en uno de los extremos del semiderruido puente obtenemos la más bella postal de la Avignon medieval. Se trata de uno de los puentes medievales más famosos de Francia y llegó a tener una decisiva importancia estratégica por ser el único que cruzaba el Ródano entre la ciudad de Lyon y el mar Mediterráneo, siendo de gran utilidad para viajeros y peregrinos que se dirigieran a España o Italia.

El puente medieval fue construido sobre las pilastras de un antiguo puente romano, y si hacemos caso de la leyenda, por inspiració de un pastorcillo local de nombre San Benezet, que además fue enterrado en una pequeña capilla en el mismo puente. Y es por eso que el puente también es conocido como Pont St. Benezet. Durante un tiempo el puente salvaba la frontera existente entre el Reino de Francia y las posesiones del Papa, de tal manera que ambos extremos del puente estaban fuertemente vigilados y defendidos.

El primer puente medieval se construyó de madera, aunque fue destruido durante la famosa Cruzada abigense. Posteriormente se reconstruyó de piedra, aunque tuvo que ser reparado en muchas ocasiones. El hombre arrebata espacio a la Naturaleza, y la Naturaleza, tarde o temprano, recupera lo que es suyo. En 1660 una fuerte crecida del Ródano arrastró buena parte de su estructura haciéndola desaparecer para siempre. Después de este suceso, se abandonó todo proyecto de reconstrucción y se dejó que el puente fuese muriendo lentamente.

En el siglo XIV se construyó en el medio del puente una capilla que se consagró a San Nicolás patrón de los marineros.

Capilla de San Benezet, al que según una leyenda habló Dios para darle las indicaciones necesarias para la construcción del puente.  

KAPELLBRUCKE, EL PUENTE DE LA CAPILLA.

El puente de la capilla, que cruza en diagonal el río Reuss, es el puente medieval de madera más largo y mejor conservado de toda Europa, y la seña de identidad de Lucerna. Habitantes, turistas y visitantes lo cruzan constantemente durante todo el día. Debe su nombre a la cercana capilla de San Pedro.

Este precioso puente cubierto cumplía una doble función; unía ambas orillas del río Reuss, como cualquier puente y además hacía las veces de muralla defensiva, cerrando el paso a través del río. Se construyó en 1365, tiene una longitud de 204 metros y conecta el casco histórico con la ciudad nueva. Un incendio lo dañó y destruyó un segmento.

Una serie de pinturas en su techo ilustran escenas de la historia de Lucerna.

El Puente de la Capilla formaba parte del entramado defensivo de la ciudad, ya que protegía los ataques procedentes del lago y además controlaba el paso por el río.

En el centro del río el puente se une con la Torre del Agua o Wassertum, que complementaba la fortificación y defensa del río. Ambos, torre y puente, dibujan una de las estampas más bellas de la Europa Alpina.

Finalmente, y por el oeste, el otro puente medieval de la ciudad, el Spreuerbrücke termina de cerrar el cerco defensivo de Lucerna.

SPREUERBRÜCKE.

En Lucerna los puentes cumplían una función defensiva, además de su cometido primigenio de unir dos orillas. El spreuerbrücke complementaba el sistema de fortificación de la ciudad formado por la muralla, la Torre del Agua (Wasserturm) y el Puente de la Capilla (Kapellbrucke). 

Este puente de madera, cubierto, cruza el río Reuss desde el extremo oeste del casco antiguo y cierra completamente el paso por ese lugar. Se construyó en 1408 y posee una pequeña capilla. 

Entre 1626 y 1635 Kaspar Meglinger pintó los paneles del techo con una secuencia que tiene su inicio con la Danza de la Muerte (orila norte) y culmina con el triunfo de Cristo (orilla norte).

PUENTE ROMANO DE VERONA

De todos es conocida la capacidad constructiva de los romanos. Un práctico ejemplo de ellos es el Ponte de Pietra, construido en el siglo I a.C., en la encantadora ciudad de Verona, sobre el río Adige. Cinco arcadas de piedra para cruzar de una a otra orilla, que hacía de este puente el monumento romano más antiguo de la ciudad. 

El fiume - río - Adige serpentea entre palacios, casas e iglesias, arteria viva y sangrante, herido por una decena de puentes, articula, organiza el entramado urbano y la vida de visitantes y habitantes, confiere un aire relajante, otorga el toque definitivo para convertir Verona en una ciudad de ensueño. 

PUENTE DE ALCÁNTARA EN TOLEDO

Los puentes tienen una función real, cual es salvar obstáculos del terrenos, como un río o un barranco. También tienen la significación simbólica de unir dos puntos, dos mundos y a veces dos realidades. En ambos sentidos, uno de los puentes más hermosos de la geografía ibérica es el Puente de Alcántara en Toledo. Atraviesa el Tajo, permite salvar este obstáculo, y además permite que dos mundos contrapuestos se unan, el rural y el urbano. 

Su nombre, como tantos otros, procede del árabe y se tiene constancia que fue construido durante época romana cuando fundaron la ciudad de Toletum. Durante el reinado de Alfonso X fue gravemente dañado y reconstruido. En este momento se le añadieron los torreones defensivos, uno de los cuales fue reemplazado durante el Barroco.  En la Edad Media era paso obligado de comerciantes, viandantes y peregrinos. 

El torreón occidental fue modificado y decorado por los Reyes Católicos que añadieron su escudo de armas.